开车上路，最怕的就是遇到那种让人头疼的问题。比如，长途自驾游到底选什么车最合适？这个问题，相信不少朋友都曾纠结过。毕竟，长途自驾游不仅仅是从一个地方到另一个地方的过程，更是一场身心的考验。选对了车，旅途中的快乐翻倍；选错了车，旅途中的烦恼也跟着来。今天，就让我们从一位有着十多年驾龄、几十万公里的老司机的视角，来聊聊什么车最适合长途自驾游。
轿车，是许多人心中的首选。它的研发目的主要是为了铺装道路和长途行驶，避震相对较软，可以过滤掉绝大多数的震动。无论是驾驶还是乘坐，都能拥有不错的舒适性。对于紧凑级以下的轿车来说，舒适性确实是个问题，主要是空间有限，开着憋屈，坐着窝囊，装东西的空间也不够。但对于紧凑级以上的B级或C级轿车来说，空间根本不是问题，长途的舒适性也能得到很好的保证。然而，轿车的通过性较低，这意味着在一些特殊路况下，比如乡村小路或泥泞路段，轿车可能就显得力不从心了。
硬派越野车，听起来是不是特别有探险的感觉？比如丰田的兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等，这些硬派越野车空间大，坐姿宽敞，排量大，虽然动力说不上充沛，但总体上也是够用的。这类车型在国外实际上是工具车，适合长途奔袭、无人区穿越，能装能跑，能吃粗粮。但总体来看，这类车的舒适性相对一般，驾驶的感觉有点像船一样，低速的油门很肉，高速动力也不太够，在铺装道路上行驶，体积大、胎噪大、风噪大、油耗高。这种车并不是作为长途自驾游的最佳选择，在铺装道路上行驶，总体上并不舒适。
城市SUV，是近年来越来越受欢迎的选择。这类车型采用和轿车一样的承载式车身，汽车底盘和车身进行了一定的升高处理，为了实现多功能，汽车避震系统需要对车身产生足够的支撑力，因此避震通常会较硬，避震的行程也会增加。由于这种车型有一定的脱困需求，因此发动机和变速箱的优化更偏向于低速，高速行驶的动力表现以及油耗是比不上轿车的。总体上看，这类车型在进行长途自驾游时，空间更加灵活，舒适性虽然比不上轿车，甚至和轿车有很大的差距，但高速动力方面表现也相对一般。因此，城市SUV也是一个相对合适的选择。代表车型有大众途昂、途锐、奥迪Q5L、宝马X3、日产奇骏、斯巴鲁森林人、比亚迪唐DM等。
MPV，这种车型更主要的是七座或七座以上，和普通的七座城市SUV相比，其乘坐的空间更大，避震相对更软，舒适性会更高。但是这种车型对于驾驶者的优化显然较差，舒适性也很一般，驾驶起来通常由于车身较高较大，有相对明显的甩尾情况，汽车在高速行驶的循迹跟随性表现也比较差。这类车的空间是最大的优势，对于一些二胎家庭或者双方老人在一起的长途自驾游，还是相对要舒适一些的。此外，这类车还有一个优点，就是即使乘坐七个人，其后备箱的空间也相对比较大。代表车型别克GL8、本田奥德赛、大众夏朗等。
跨界旅行车，俗称瓦罐，这种车在欧洲和美国是比较流行的。相对而言，轿车舒适性比较高，但是空间有限；城市SUV空间非常灵活，但是舒适性欠佳。因此就衍生出了这种跨界的旅行车，相对而言，这种车型可以理解为轿车和城市SUV之间的一种车型，车身结构通常和轿车一样，都是承载式车身，底盘进行适当的提升。这种车型和城市SUV相比，其风阻更小，风噪更小，拥有和轿车相近的动力表现，同时座椅可以进行四六放倒，空间也更加灵活。对于五人或五人以下的长途自驾游是非常合适的一种选择，这也是非常推荐的一种选择。代表车型有奥迪A4 Allroad、A6Allroad、斯巴鲁的傲虎、沃尔沃的V90、大众的蔚领等。
从实际驾驶体验来看，SUV确实是长途自驾游的首选。首先，SUV的底盘更高，遇到烂路的时候也可以从容应对。在进藏的路上，就遇到过不少烂路，虽然现在318国道修得很好，但是西藏那边天气恶劣，滑坡事件层出不穷，修好的路很容易遭到破坏，烂路还是比较多的。如果开轿车或MPV走这种烂路，因为底盘不够高，开起来就胆战心惊，生怕磕到底盘的排气管、油箱，到时抛锚在路上就比较麻烦了。远的不说，平时开车去周边自驾游玩野外露营、烧烤的时候，也会把车开进野地里，底盘低了可不好进去，也不敢进去。
其次，SUV的四驱系统更加可靠。长途自驾游，两驱和四驱的体验是完全不一样的。四驱车开起来更稳，遇到烂路也更有信心。虽然轿车也有四驱，但是轿车因为底盘低，四驱完全是摆设，只有SUV的四驱才是真正可用的四驱。想想丰田霸道，简直是西藏的越野王者，就是因为高底盘加强悍四驱的功劳。
再次，SUV的空间更大。长途自驾游，车上必须带够补给，要求车子有够大的空间。不同车型中，轿车的后备箱开口小，后排还不能放平，空间一般。MPV空间大，但是MPV是典型的家用车，奶爸车，适合短途城市自驾，长途自驾游不大适合。所以，SUV相对是最好的。至于面包车和皮卡，空间是够的，比SUV还大，但是有几个人愿意开着皮卡、面包车长途自驾游呢？
另外，大空间的SUV还可以睡人，能够拿来应急。虽然长途自驾游之前，大多数人会做路书，把一天开多远、安排得明明白白，哪里吃饭、哪里住宿都写清楚。但是计划永远赶不上变化，若是遇到事情耽搁了，开车突然间乏了，开着SUV还能躺着应付一下，若是轿车，睡起来就不舒服了，很难受。
最后，SUV坐姿板正，久开不累。长途自驾游，每天开七八个小时，连续开几天甚至十几天，必须选一台开起来舒服的车。开过轿车、MPV、SUV等车型后发现，长途自驾游开SUV才是最舒服的。很多人觉得开轿车躺着开车，非常舒服，不累。而SUV，坐姿比较板正，肯定不舒服。如果有这种想法，建议换一台SUV开一开，就会发现，长途自驾游开SUV真的舒服太多了。轿车躺着开，受力点在腰上，开一段时间腰酸背痛。SUV受力点在臀部和尾椎骨那里，就跟工作时的坐姿差不多。坐着工作的人很多，但是坐着工作要十几年才出现些腰酸背痛的小毛病。如果躺着那么舒服，为什么不躺着工作？就是因为躺着工作对腰椎的负担更大，还容易打瞌睡。打瞌睡对于开车来说，是大忌。
当然，选择适合长途自驾游的车型，还要考虑车辆的可靠性。车辆必须开得出去，也开得回来，不能把人和车都抛在路上。虽然短途自驾游车坏了叫拖车拖到4S店修一下很方便，但是长途自驾游就不好说了。尤其是西藏、新疆这些地方，地广人稀，等拖车救援基本没戏。所以，车辆本身的可靠性非常重要。
看一款车是否可靠，也有量化标准。首先看品牌，一线国产如吉利、长安、奇瑞、比亚迪，一线合资如大众、丰田、本田、别克这些都不错，尽量不要选择二三线以及不知名的品牌。其次看三大件，自吸发动机的稳定性好于涡轮增压发动机，老技术的发动机好于新技术的发动机，多次改进的发动机好于初次上车的发动机。手动变速箱比自动变速箱好，AT自动变速箱比DCT双离合变速箱好，DCT双离合变速箱比CVT变速箱好，CVT变速箱比AMT变速箱好。底盘这块，横置底盘比纵置底盘好，横置底盘布局简单，零部件少，质量稳定。悬挂结构上，前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂比前麦弗逊后多连杆好。前麦弗逊后多连杆又比玩电磁悬挂、空气悬挂的要好。
动力也是需要考虑的因素。动力关乎起步、提速、超车，动力越好，起步越轻快，提速越迅捷，超车也更快。对于长途自驾游一次开几天十几天的情况来说，这些点可以减轻开车的疲劳感，提升幸福感。举个简单的例子，开车在路上，超车老是超不过去，开久了就觉得自己的车太垃圾，心里不舒服。另外，在进藏的路上，看到一些动力差的车，爬坡的时候慢悠悠的，有的爬到一半爬不动了，发动机开锅了，必须停下来休息，别提多尴尬了。所以一个靠谱的动力对于长途自驾游来说非常重要。
长途自驾游的动力选择，大排量比小排量好，比如2.0L自吸肯定比1.5L自吸好。如果选不到大排量，涡轮增压比自吸好，小排量可以爆发出更强的动力。
综上所述，适合长途自驾游的车型以SUV为好，品牌要选一线主流，车辆质量要好，配置要高，空间要大，售后维修要方便一些。这样的车，才适合长途自驾游。那么，在浩瀚的车海里，哪些车符合这些要求呢？十万级别的车，推荐长安CS75 PLUS。这款SUV不仅外观时尚，内饰豪华，而且动力强劲，配置丰富，空间宽敞，非常适合长途自驾游。
当然，每个人的用车需求和偏好不同，选择适合自己的车才是最重要的。无论是轿车、SUV、MPV还是跨界旅行车，只要能满足你的需求，让你的旅途更加愉快，那就是最好的选择。希望每位自驾游爱好者都能选到最适合自己的车，享受美好的旅程。
在选择长途自驾游的车型时，不妨多听听身边有过类似经历的朋友的意见，他们的经验和建议可能会给你带来意想不到的帮助。毕竟，实践出真知，老司机的建议往往比广告宣传更值得信赖。希望每一位自驾游爱好者都能选到最适合自己的车，享受美好的旅程，让每一次出发都成为一段难忘的记忆。
最后，无论你选择哪种车型，安全永远是第一位的。长途自驾游，不仅是一场身体的考验，更是一次心灵的洗礼。希望每位自驾游爱好者都能平安归来，带着满满的回忆和幸福的笑容。愿每一次旅行都能成为生命中最美好的时光，愿每一段旅程都能成为心中最温暖的记忆。
