小米汽车的智能底盘预研技术，如同一颗震撼弹，瞬间引爆了整个汽车行业的关注。雷军在11月14日的发布会上，不仅展示了小米汽车的最新科技成果，还为我们描绘了一个充满无限可能的未来出行蓝图。这不仅仅是一场技术的展示，更是一次对未来生活方式的深刻思考。那么，小米的智能底盘预研技术究竟有哪些亮点？它又将如何改变我们的出行体验呢？
小米全主动悬架，被誉为悬架技术的巅峰之作。每个轮端都配备了高达4.6kW的动力源和双阀CDC，这意味着它能够不依赖车辆运动和道路条件，主动控制每个轮子的抗力，实现对车身姿态的精确控制。与半主动悬架相比，全主动悬架在抑制侧倾、颠簸和俯仰方面表现更出色，甚至能实现类似摩托车压弯时的反向侧倾。这种技术不仅提升了日常乘坐的舒适度，还在极限驾驶条件下展现出非凡的稳定性。雷军在视频中亲自演示了使用小米15手机控制悬架跳舞的场景，这一功能不仅展示了悬架的高精度调节能力，还为用户带来了前所未有的互动体验 。
小米超级四电机系统，是小米汽车在动力系统上的又一力作。由两个全新自研前电机和两个V8s后电机组成，最大马力达到2054PS。这一系统不仅带来了强劲的动力性能，还实现了四轮独立驱动，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣。通过控制左右两侧轮胎以相反方向转动，小米汽车能实现原地掉头、圆规掉头等复杂动作，展现了极高的控制能力。这些功能在日常驾驶中也十分实用，特别是在狭窄的空间或复杂的路况下，帮助驾驶员更加轻松地操控和驾驶车辆，提高了行驶安全性。对于新手司机来说，这些功能也可以减轻驾驶压力，让他们更加自信地掌控车辆 。
48V线控制动和48V线控转向技术的引入，是小米智能底盘预研技术的另一大亮点。线控化底盘是实现智能化和电动化融合的关键基础。通过取消机械连接，采用电信号传递，人机得以解耦，车辆能够不依赖驾驶员的操作自动执行驾驶任务。这一变革不仅减少了机械传递损失，减轻了车重，更为实现高级别自动驾驶奠定了坚实的基础。小米汽车在全球范围内首创了48V全干式线控制动技术，响应速度提升了40%，制动更迅速；拖滞力矩降低50%，让续航里程提升了10km以上。踏板脚感三级可调，随心自定义舒适、标准、运动等不同驾驶风格。安全性能全面提升，按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计。48V线控转向技术实现了方向盘和车轮的解耦，方向盘和车轮之间没有机械连接，使用“线”连接，方向盘的转角与车轮转角的关系可以用软件调节，转向比范围达到5:1~15:1，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。在特定场景下，甚至可以实现无方向盘座舱布局，原生支持完全自动驾驶 。
小米智能底盘预研技术不仅大幅提升了乘坐舒适度和驾控极限，还在助力实现完全自动驾驶，推动“人车家全生态”的深度融合，构建一个全面的数字化基础平台。小米全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向四项核心技术的发布，标志着小米汽车在智能底盘技术领域的重大突破。这些技术的应用，不仅为用户带来了更加智能、便捷的驾驶体验，也为未来的智能出行方式带来了更多的可能性。小米汽车将继续致力于技术创新和用户体验的提升，为消费者带来更加智能、便捷的驾驶体验。
雷军在发布会上表示，小米真正地做到了量产一代，发布一代，预研一代。这种高效迭代的模式，不仅展示了小米汽车在技术研发上的实力，也体现了小米对未来出行方式的深刻洞察。小米SU7车型凭借其智能底盘技术，致力于打造“50万元内驾驶体验最优的轿车”；而SU7 Ultra的智能底盘则是在纽伯格林北环赛道（纽北）上磨砺而出，成就了其卓越的性能巅峰。这些技术的应用，不仅为用户带来了更加智能、便捷的驾驶体验，也为未来的智能出行方式带来了更多的可能性。
小米智能底盘预研技术的发布，不仅是小米汽车的一次技术展示，更是对未来出行方式的一次深刻思考。这些技术的应用，不仅为用户带来了更加智能、便捷的驾驶体验，也为未来的智能出行方式带来了更多的可能性。小米汽车将继续致力于技术创新和用户体验的提升，为消费者带来更加智能、便捷的驾驶体验。
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