“大厂一纸令下，小厂瑟瑟发抖。”这句话用来形容最近比亚迪要求供应商从2025年起降价10%的事件再合适不过了。这封邮件一出，整个汽车圈炸开了锅，有人拍手叫好，认为这是市场规律下的正常操作；也有人质疑比亚迪是不是在搞垄断，压榨供应链伙伴。到底发生了什么？让咱们来聊聊这事儿。
降价令背后的真相
比亚迪集团执行副总裁何志奇给供应商发了一封邮件，明确指出2025年市场竞争将更加激烈，为了增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本，因此提出自2025年1月1日起降价10%的要求。这封邮件瞬间成了网络上的热点话题，引发了广泛讨论。
供应商的心声
供应商们对此反应强烈，一封疑似供应商回复的邮件截图流传开来，表达了对比亚迪做法的不满。供应商认为，这种无底线地压榨他们的生存能力，违背了商业伦理。毕竟，他们也是要吃饭的，不能老是被压榨啊！供应商们的处境确实很艰难，尤其是在成本压力不断增加的情况下，这样的要求无疑雪上加霜。
行业惯例还是压榨极限？
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，非强制要求，大家可协商推进。这番话看似合情合理，但供应商们心里却不是滋味。说白了，车企处于强势地位，供应商往往没有太多话语权。虽然说是协商，但实际上很多时候只能接受。
市场竞争加剧，生存不易
比亚迪此举并非孤立事件，在新能源汽车领域，各大车企都在拼命降低成本，提高竞争力。2024年前三个季度，国内汽车行业收入微增3%，但利润却下降了1.2%。面对如此严峻的形势，车企们不得不采取各种措施应对。但是，这种做法真的能长久吗？当供应商被逼到绝境时，整个产业链又会怎样呢？
创新还是压榨？
有人认为，比亚迪通过这种方式可以促进创新，迫使供应商不断优化生产工艺，降低成本。然而，长期来看，过度压榨只会导致供应商失去创新能力，甚至退出市场。这对于整个行业来说并不是好事。真正的创新应该是建立在公平合作基础上的，而不是单方面施压。
未来之路
面对激烈的市场竞争，如何找到一条既能保证自身发展又能维护供应链健康发展的道路，是所有车企都需要思考的问题。或许，正如某些人所言，一个行业的老大不应该只是压榨专家、疯狂内卷、价格杀手，而是要能够带领整个产业向前走，做出品质更好的产品，形成良性循环。
这次事件提醒我们，无论是在哪个行业，合作才是王道。只有相互尊重、合作共赢，才能走得更远。希望未来的日子里，大家都能找到属于自己的平衡点，在这条充满挑战的路上携手前行。
